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ÜBER UNS
Was machen wir
Wir sind ein kleines Unternehmen, das aufgrund der Nachfrage nach Softwareoptimierungen aktiv wurde. Wir bemühen uns, mit der modernen Softwaretechnologie Schritt zu halten und bieten verschiedene Optimierungen von Fahrzeugen und Maschinen an. Für jedes KFZ fertigen wir einen eigenen Ordner in unserem System an!
Für Informationen und Fragen über den Erwerb der unten angeführten Optimierungen für ihr KFZ sind wir per Telefon oder Email erreichbar.
Wir bieten an
Dienstleistungen
CHIPTUNING
Wir optimieren das Management Ihres Motorsteuergerätes für Turbodiesel- und turbogeladene Ottomotoren durch eine Feinabstimmung aller relevanten Parameter auf Herstellerebene.
Das Ergebnis ist deutlich spürbar in der Leistungssteigerung, auch im unteren Drehzahlbereich bei harmonischer Kraftübertragung und geringerem Kraftstoffverbrauch.
Wir bieten unsere perfekt abgestimmte Softwareoptimierung für viele Hersteller an.
Für die Leistungsdaten ihres KFZ kontaktieren Sie uns bitte.
ADblue
Die Euro-6-Abgasnorm vom September 2014 schreibt für Fahrzeuge eine Reduzierung der Stickoxide vor. Dies betrifft alle Neuwagen, die ab dem 1. September 2015 auf den Markt gekommen sind. Zur Reduzierung der Stickoxide wird das so genannte AdBlue verwendet. Die Zugabe von AdBlue hat jedoch viele Nachteile. Die Zugabe ist aufgrund der hohen Pannenanfälligkeit des Systems und der daraus resultierenden Werkstattbesuche oder das Nachfüllen von AdBlue teurer. Darüber hinaus kann der Motor ohne AdBlue nicht mehr gestartet werden. Aus technischer Sicht könnte das Auto weiterfahren, nur die Stickoxidemissionen würden sich verschlechtern. Aufgrund der vielen Nachteile bieten wir die Deaktivierung des AdBlue-Moduls im Steuergerät an. Nach dem Softwareeingriff läuft Ihr Auto auch ohne AdBlue und ohne zusätzliche Einschränkungen mit voller Leistung.
dpf
Der Dieselpartikelfilter hat die Aufgabe, den bei der Verbrennung entstehenden Ruß zu filtern. Mit der Zeit sammeln sich immer mehr Rußpartikel im Filter an. Diese müssen regelmäßig verbrannt werden, was bei modernen Dieselmotoren oft ein Problem darstellt. Der Ruß, der sich im Filter ansammelt, benötigt zum Verbrennen eine Betriebstemperatur von etwa 600°C und diese muss über einen bestimmten Zeitraum konstant gehalten werden.
Kurze Fahrten, zum Beispiel im Stadtverkehr, ermöglichen es nicht, diesen Temperaturbereich zu erreichen. Oft kann die Verbrennung gar nicht erst beginnen oder nicht vollständig abgeschlossen werden. In der Folge setzt sich der Dieselpartikelfilter zu, Warnleuchten leuchten auf und das Fahrzeug geht in den Notbetrieb. Wiederholte Besuche in der Werkstatt und unzufriedene Kunden sind keine Seltenheit.
Durch die Deaktivierung des Partikelfilters wird dieses Problem umgangen, eine Regeneration findet nicht statt, der Abgasgegendruck wird reduziert, der Turbolader entlastet und das Risiko eines Motorschadens verringert.
Die oben beschriebenen Probleme treten gar nicht erst auf.
ACHTUNG: Die Deaktivierung des Partikelfilters über das Fahrzeugsystem ist nicht zulässig. Fahrzeuge mit deaktiviertem Partikelfilter dürfen nicht auf öffentlichen Straßen gefahren werden.
Dies kann zum Verlust von Steuervorteilen und zum Erlöschen der Betriebserlaubnis führen (Änderungen am Fahrzeugtyp).
egr
Deaktivierung der Abgasrückführung. Diese wird eingesetzt, um den Ausstoß von Stickoxiden zu verringern.
Die AGR führt der Ansaugluft Abgase zu, insbesondere beim Kaltstart. Dadurch wird das Fahrzeug schneller warm und erreicht schneller die Betriebstemperatur.
Die Abgasrückführung findet nur im Teillastbereich statt, da der Motor hier besonders niedrig läuft, was zu geringeren NOx-Emissionen führt.
Die Nachteile des AGR-Ventils sind zum einen, dass rußhaltige Abgase durch das AGR-Ventil strömen und damit die Mechanik des Ventils beeinträchtigen. Infolgedessen bildet sich im Ansaugsystem eine klebrige Masse. Diese setzt sich in den Ansaugrohren ab und führt dazu, dass die Durchflussmenge immer geringer wird. Dadurch erhält der Motor immer weniger Luft und es können die Ventile beschädigt werden, was wiederum zu größeren Schäden am Motor führen kann.